martes, 21 de junio de 2016

"Retail", apetito sin límite


Economía Digital, Lunes 20 Junio 2016

http://www.economiadigital.es/es/notices/2016/06/-retail-apetito-sin-limite-84598.php

A pesar de muchos desafíos en curso, la caída de los precios de hidrocarburos y su impacto en las economías en Oriente Medio o África, los grupos del sector minorista en el Golfo no solo consiguen crecer sino que es la región que más rápido crece en el mundo.

Los ocho grupos líderes de retail en Oriente Medio y África generaron un crecimiento del 19,4% en 2014, mientras que los 250 principales grupos a nivel mundial tan solo generaron un 4,3%. Esto es una señal positiva para la industria, que desde 2011 ha visto una disminución de sus ingresos.

Sin embargo, como se ve el panorama es desigual y va por regiones, con América del Norte, África y Oriente Medio encabezando el crecimiento de los ingresos, mientras que en Asia, Europa y América Latina sigue la desaceleración. La reducción de la inflación y el descenso del precio del petróleo se encentran entre las dinámicas que generan una suerte dispar a través de diferentes regiones para una industria que representa el 10% de la economía mundial.

Es muy conocido el interés y la pasión de los inversores árabes por las famosas marcas y los grandes almacenes en Europa. En los últimos años han adquirido Harrods de Londres, Champs Elysees en París, y han invertido en El Corte Inglés, uno de los mayores grupos de Europa.

El comercio minorista o retail en Oriente Medio y Norte de África vive una revolución, impulsado por el gran aumento de la población y el creciente poder adquisitivo en diferentes países de la región. El paisaje comercial ha sufrido una transformación espectacular en la última década, a la par con el crecimiento del sector inmobiliario.

La edad de la población es clave para un crecimiento sostenible. La región tiene una población de 400 millones de habitantes, un 60% es menor de 25 años, y una clase media emergente está exigiendo mayor diversidad a la hora de comprar. Esta demanda representa  grandes oportunidades para las empresas del retail.

La zona del Golfo lidera este espectacular cambio, su volumen de facturación alcanzó los 212 mil millones dólares en 2015 y crecerá un 7,3% anual hasta 2018 para llegar a  los 285 mil millones dólares. Emiratos Árabes, Arabia Saudita, Kuwait, Turquía, Líbano, Marruecos y Argelia son algunos de los  mercados atractivos para las empresas de retail internacionales.

Los promotores están respondiendo mediante la construcción de decenas de centros comerciales en toda la región. En Dubái, Riad, Argel o Casablanca están previstos, o en curso, inversiones en más de 22.000 millones de dólares de nuevos proyectos y expansiones, para aumentar la superficie comercial.

En algunos países los esquemas reflejan el abandono de los minoristas de zocos y tiendas locales hacia centros comerciales urbanos. La región ofrece una alternativa a los mercados más maduros y sin algunos de los riesgos asociados normalmente a un mercado emergente.

Además ofrece gran potencial de crecimiento y una base de consumidores que le gusta gastar. También hay un considerable empuje del sector turístico, sobre todo en lugares como Dubái, una ciudad con 5 millones de metros cuadrados que se ha convertido en un destino minorista mundial líder.

Los minoristas tradicionales representan la mayoría de las ventas de comestibles en muchos países de la zona, con una cuota de mercado del 90% en Argelia e Irán, un 70 % en Marruecos, Egipto, Turquía y Jordania y más equilibrada, con el 45%, en los países del Golfo.

El desafío será para los pequeños minoristas, que en muchos casos no tendrán más remedio que adaptarse para sobrevivir. Los Medinas y Bazares, referentes del comercio, e indicadores de la salud económica, se están reduciendo a reclamos turísticos. Queda poco de aquellos lugares privilegiados del pequeño comercio y de la artesanía.

Otro reto será el de la tecnología y su impacto en las compras. A pesar de que representa hoy un porcentaje pequeño, su crecimiento será espectacular. La inversión total en el sector TIC de Oriente Medio y África alcanzó los 270 mil millones de dólares en 2015 y aumentará un 24% hasta el 2018.

Muchas industrias y comercios tradicionales se ven amenazados por las nuevas aplicaciones. Este entorno está impulsando nuevos modelos de negocio para millones de usuarios de Internet en esta región, lo que indica que la conectividad digital de los compradores es cada vez mayor. Obliga a innovar sectores como la distribución, la alimentación, el transporte o el turismo, cada vez más dependiente de los servicios e-commerce que tiene una penetración del 20%.

Se vive una historia emocionante, mucha gente de esta zona que nunca tuvo un ordenador o un portátil pasaron directamente a la tableta o el móvil, su primera experiencia es a través de estos medios.

Los aspectos culturales, sociales, recreativos, comerciales y de ocio de los centros comerciales de la región proporcionan una plataforma sólida para que los clientes pasen más tiempo dentro de estos entornos.

Las compras seguirán siendo un evento familiar en la región. El cambio llega, las marcas deben estar preparadas para hacer apuestas estratégicas de largo plazo, porque las ganancias serán significativas.

jueves, 9 de junio de 2016

Barcelona, capital logística

Tanto en el Mediterráneo como a nivel mundial, el transporte y la logística afectan directamente el precio y la disponibilidad local de productos. Es mucho más caro comercializar productos agrícolas entre Argelia y Marruecos, que entre Argelia y España. El bajo rendimiento logistico crea una pérdida irrecuperable, pero su mejora es sangre para la economía. La logística es un ingrediente clave para la competitividad, el crecimiento y la reducción de la pobreza. La creciente internacionalización requiere poner un especial énfasis en el rendimiento de las redes de distribución.

El Mediterráneo, situado en un punto donde Ásia, Europa y África están muy próximos entre sí, y rodeado de cientos de milllones de habitantes, es una plataforma única para facilitar el comercio, pero necesita más integración, interconexión e impulso de los corredores, como el corredor Mediterráneo.

El mapa del transporte mundial está cambiando, emergen nuevos actores, regiones y ciudades como centros de distribución. Liberar el potencial económico regional es urgente, y, para ello, hay que construir una estratégia económica mediterránea que impulse las inversiones y la construcción de infraestructuras imprescindibles para crecer y competir.

Transformar Barcelona en un HUB logístico para el Mediterráneo representa una alternativa: un híbrido que reduce la tensión entre la integración global y la capacidad de respuesta local. Las organizaciones internacionales y grandes empresas pueden elegir la ciudad como sede para el Mediterráneo. Pero se debe dar respuestas a los retos, seguir la apuesta por las infraestructuras y la creación de redes logísticas de mayor eficiencia.

Barcelona, por su situación geográfica, presenta una gran oferta y es el primer centro logístico regional. Dispone en un reducido espacio de un gran puerto, tanto para mercancias como de pasajeros y cruceros, una importante Zona de Actividades Logísticas (ZAL), un gran aeropuerto  un gran Salón Internacional de Logística (SIL), que abrió ayer sus puertas en el recinto ferial de Montjuic.

El coste de la no integración mediterránea es muy alto. La posible integración cambiaría las tendencias, atraería empresas internacionales, aumentaria las exportaciones e impulsaria la creación de puestos de trabajo y de empresas. Esto impactaria positivamente en todos los países de la región, pero hay que cerrar las brechas entre ambas orillas del Mediterráneo. Lograrlo significaría más comercio y desarrollo.

El Mediterráneo es decisivo en los flujos entre Este y Oeste y es la mejor opción para canalizar las cargas. Barcelona es la alternativa más eficaz y económica.

Expansión Edición Catalunya, Opinión, Pag.2, Miércoles, 8 de Junio 2016

miércoles, 8 de junio de 2016

SIL 2016 Salón Internacional de la Logística y de la Manutención y Foro Mediterráneo de Logística y Transporte

7 - 9 Junio 2016. 18 Edición del Salón Internacional de la Logística y la Manuntención
Recinto de Montjuic-Plaza España  de FIRA DE BARCELONA, Barcelona

http://www.silbcn.com/es/index.php

SECTORES REPRESENTADOS:

Transporte y Logística, Infraestructuras e Inmobiliaria. Telemática, e-business, Telecomunicaciones, soluciones de IT,
Almacenaje, equipamiento, manutención y embalaje

¨La logística es hoy un dinamizador económico estratégico para el Mediterráneo y los países situados en esta zona ..."



En el marco del SIL,
se celebra la 14 edición del FORO MEDITERRANEO DE LOGISTICA Y TRANSPORTE
"Mediterranean Bridges"

7 JUNIO 2016
http://www.silbcn.com/es/actos_jornadas/forum_mediterraneo.php

PROGRAMA:
 http://www.silbcn.com/docs_prensa2016/SIL2016_FORUM_EN.pdf

Con ponentes nacionales e internacionales de gran prestigio, el forum se ha consolidado como la plataforma anual del sector, certamen de referencia para el debate de los temas de interés, las innovaciones y las nuevas políticas del sector de la logística y el transporte en el Mediterráneo.


8 JUNIO 2016 se celebra la 9a CUMBRE MEDITERRÁNEA DE PUERTOS
 Una de las mayores conferencias del sector de puertos en Europa, Oriente Medio y África establece un marco especializado para el sector. En esta edición analiza las oportunidades, estado de las inversiones y gestión, con la participación de todas las partes involucradas, gobiernos, operadores e inversores.

jueves, 2 de junio de 2016

Egipto, golpear la economía

  Economía Digital, Martes, 31 Mayo 2016

http://www.economiadigital.es/es/notices/2016/05/egipto-golpear-la-economia-84167.php

Todavía no se sabe si la tragedia que provocó la caída del avión de la compañía EgyptAir en el Mediterráneo, mientras volaba desde París a El Cairo fue accidental o atentado terrorista, pero independientemente de las razones, lo cierto es que va a afectar en el proceso de recuperación económica.

Este es el tercer accidente aéreo sufrido por Egipto en menos de un año. Es casi seguro que disminuya el interés internacional en un momento que el país necesita desesperadamente más turistas y más ingresos en un sector que representa el 11,3% del PIB, el 14,4% de ingresos en moneda extranjera y el 12%  del empleo registrado. Es la primera gran industria del país.

El terrorismo es el enemigo más peligroso para el turismo. Al golpear este sector se daña la estabilidad política y económica, los ataques de grupos terroristas, ahuyentan la inversión, aumentan las tasas de desempleo, el malestar y el caos y allanan el camino a estos grupos para reclutar.

La dependencia del turismo no es sostenible durante períodos tan volátiles. Desde mediados de los 90, el turismo ha apuntalado la economía egipcia durante tiempos difíciles, un hecho que ha ayudado a que se mantenga a flote. Los ingresos turísticos favorecen la distribución nacional de la riqueza, constituyen un elemento de estabilidad económica, juegan un papel esencial a la hora de corregir los desequilibrios de la balanza de pagos y desempeñan un papel dinamizador de la economía local a través de la venta directa de productos del país.

El sector, después del atentado del Metrojet ruso, ya viene sufriendo unas consecuencias graves que han impactado en una caída del 99% de turistas rusos, un 35% de Europa Occidental ,un 29% de Oriente Medio.

Egipto proyecta recibir 10 millones de turistas en 2017, que generarían 12.000 millones de dólares en ingresos. Unos 9 millones de turistas visitaron el país el 2014, pero todavía se está por debajo de los 14,7 millones de 2010.

Desde el levantamiento de enero 2011 que derrocó al ex presidente Mubarak, Egipto ha sufrido una inestabilidad política sin precedentes, atrapada entre la autocracia, la teocracia y el radicalismo.

Egipto vive un periodo difícil con problemas internos, y rodeado por el terrorismo en el Sinaí, la guerra en Libia, la secesión  del sur de Sudán, la crisis del agua del Nilo con Etiopía y, por último pero no menos importante, el conflicto  de Yemen.

Sin embargo, Egipto ha permanecido hasta ahora inmune al caos, los conflictos destructivos y las guerras sectarias. Como ocurrió en Irak, Siria, Yemen y Libia, parece que se busca por otros medios golpear los tímidos intentos de restaurar la estabilidad del país.

Con un PIB de 270-000 millones de dólares y una población de 85 millones, la economía egipcia se basa en tres pilares sensibles: los ingresos del Canal de Suez, las remesas y el turismo, combinados con el apoyo internacional.

Para la estabilidad de Egipto y la región, el éxito de un modelo democrático sigue siendo la mejor solución siempre que se consiga a través de acuerdos políticos en un entorno pacífico donde participan todos. La exclusión de un partido político y su amplia base popular dará lugar a la aparición de una generación de radicales, porque han perdido la confianza en el cambio democrático y en un futuro mejor.

Las llamas que intentan encender los extremistas aprovechando estas debilidades y la brecha entre los componentes de la población egipcia, si avanza, podría afectar toda la región y la vecina Europa. Se debe actuar de forma rápida. Egipto es el mayor país árabe y el más poblado, es la referencia para el cambio en Medio Oriente.

Aparte de la situación política, Egipto necesita crear 10 millones de puestos de trabajo hasta el 2020. Los planes para aumentar el gasto público, la inversión en el canal de Suez y las industrias clave de creación de empleo podrían ayudar pero son insuficientes.

El desafío será conseguir la transformación radical. En particular, fortalecer el sistema judicial, la protección del derecho de propiedad, la corrupción, la burocracia, el papel del sector privado y simplificar los procedimientos para la inversión. El país tiene todos los componentes necesarios para consolidar una economía y ser una  gran potencia regional: Recursos, Personas, Dinamismo, Espíritu empresarial, Ubicación y vínculos globales y regionales.

El país del Nilo se encuentra en medio de una etapa abierta a todos los escenarios y deberá enfrentarse a retos importantes, como acelerar la reforma política y ganar la carta económica donde se juega el futuro, pero se necesita el apoyo internacional. Millones de egipcios esperaban que el cambio les abriera el camino a una vida mejor, pero ahora la mayoría están cansados de 5 años de vaivenes.

jueves, 19 de mayo de 2016

Dubái se reinventa

Dubái no quiere dejar de sorprender a un mundo que sigue en tensión entre la austeridad fiscal y la política de crecimiento. A pesar de la situación económica compleja que afecta a muchas regiones y a la zona de Golfo por la caída de los precios del petróleo, el Emirato quiere sacar adelante emblemáticos proyectos como su nuevo icono, la torre de observación más alta del mundo, obra del arquitecto Calatrava, con un coste de mil millones de dólares, que será inaugurada en la Expo Mundial de Dubái 2020.

La visión de Dubái para el desarrollo es impulsada por su conocimiento de las necesidades futuras, y se basa en ideas proactivas porque quiere estar en la vanguardia mundial. Su economía se reinventa y es diferente a sus hermanas del Golfo: sólo el 4 % de los ingresos son generados por el Petróleo. Cuenta con una infraestructura moderna y una estructura adecuada que puede promover su posición como un centro mundial y un laboratorio del futuro.

No es un concepto nuevo para la ciudad, que ha logrado una importante experiencia en la aviación, el comercio, las finanzas y la tecnología, así como mecanismos para vincularse a los mercados globales y políticas a favor del sector empresarial, lo que constituye una base sólida para crecer.

Dubái es un hub de enlace para más de 2.200 millones de personas en Oriente Medio, África y el subcontinente indio, y sede de miles de empresas internacionales. Es el tercer mayor centro de exportación y uno de los primeros aeropuertos del mundo, el primero en tráfico de pasajeros, con 78 millones de personas en 2015, y podrá recibir a 150 millones de pasajeros en 2025, la aviación es sangre para Dubái y representa el 27% del PIB.

El Emirato tiene sus detractores. Se enfrenta a muchos retos e importantes vulnerabilidades por su sistema político unilateral. Necesita desarrollar una estrategia coherente, un nuevo tipo de economía que afectará a la inversión y la geopolítica, un modelo que tenga en cuenta no solamente lo económico sino también el desarrollo de los derechos.

Su límite no es el infinito y su destino es seguir siendo centro de de transacciones de bienes y grandes ideas. Su futuro dependerá de potenciar el rol del sector privado mediante la atracción y retención de talentos, de empresas internacionales, de turistas y de inversores, así como de fomentar el crecimiento demográfico. Debe evitar otra burbuja inmobiliaria, solucionar sus problemas estructurales y la dependencia de la mano de obra extranjera. Pero el problema es que a veces, la arrogancia tiene la costumbre de quedarse sin control.

Expansión, Opinión, Edición Catalunya, Pag. 2. Martes, 17 mayo 2016

miércoles, 11 de mayo de 2016

Y China descubrió el Mediterráneo

Mientras EEUU y la UE están cada vez más involucrados en crisis, conflictos, refugiados y elecciones, China se consolida como un competidor importante en términos económicos y financieros. Y ahora busca el equilibrio de poder militar que puede amenazar el hasta ahora liderazgo único de EEUU en el mundo. En el campo político, China mantiene el perfil bajo, en un calculado intento de auto-defensa del llamado “modelo chino”. Una mezcla de apertura económica y mano dura política. China se protege tras su respeto a la soberanía nacional de cada país, ya que las ansias de libertad que cotizan al alza en muchas partes del mundo no son un producto que el dragón asiático pueda vender.

China es hoy el primer socio comercial de Oriente Medio, África y la India en detrimento de EEUU y la UE, aunque muchos preferirían reducir su influencia y expansión en los mercados emergentes y controlarle el suministro de petróleo. La producción en la fábrica del mundo sigue aumentando, a pesar de su crisis, y también su demanda de petróleo. Y Oriente Próximo es la región que suministrará la mayor parte de la producción actual y futura, ya que tiene el 60% de las reservas mundiales. La demanda china aumentará a 6,72 millones de barriles/día en 2020. Las inversiones también están en auge entre China y fondos del Golfo, sobre todo en el sector energético y banca. 

China intenta reforzar los intereses mutuos, así como vínculos diplomáticos para asegurar sus necesidades, y reforzar su estrategia  de crear un espacio económico que se extiende desde China a África a través de la India y Oriente medio. Para ello, el Mediterráneo, mar de tres continentes, es una de sus anclas y la  puerta  de entrada en Europa para los productos chinos y asiáticos. El transporte marítimo constituye un pilar fundamental de la economía mundial. Por mar circulan el 80% de las mercancías y alrededor del 50% del petróleo; y el  Mediterráneo tiene la clave. La expansión China para ganar la supremacía en los puertos del  Mare Nostrum  no para de crecer y forma parte  de su cinturón de protección. Su política de rutas llamada Tierra del siglo XXI el equivalente marítimo a la ruta de la seda. 

Cataluña es el primer socio y destino de sus inversiones en España. Hay una  vinculación clara con el puerto de Barcelona, que es el mayor del Mediterráneo de mercancías. La relación  se ha visto reforzada con la apuesta de Hutchison Port por el puerto, donde dispone de una gran terminal.  China aprovechó el plan de privatización que el gobierno griego liderado por Syriza tuvo que poner en marcha presionado por la troika para poder acceder al tercer rescate. El grupo estatal Chino Cosco ha ganado la licitación del principal puerto heleno, El Pireo, con una oferta de 1.5 oo millones de euros, abriendo el camino para  convertirlo en un centro importante para el comercio entre Asia y Europa Central.  Aprovechando el éxito en Grecia, Cosco ha puesto los ojos en  la vecina Chipre, presentándose al concurso de privatización del principal puerto de la isla. Limasol será una plataforma para las grandes empresas petroleras, favorecida por el descubrimiento en alta mar de grandes reservas de gas en el Mediterráneo oriental entre Chipre, el Líbano e Israel. 

La orilla Sur también es un objetivo. Argelia firmó un contrato de 3.000 millones de euros para construir y explotar un nuevo puerto de transbordo al oeste deArgel, la capital. Esta infraestructura será crucial en el trafico entre África y Europa.  En Egipto, China está creando una zona industrial a orillas del canal de Suez, que atraerá a un centenar de empresas y una inversión de  2.500 millones de dólares.

Y en África el avance de China es espectacular sobre todos en los países ricos en materias primas, lo que le ha transformado en el primer socio comercial.  China ha empezado a construir su primera base militar en  Yibuti, un pequeño país situado en el Cuerno de África, cerca del Golfo de Adén y el Mar Rojo, próximo al estrecho de Bab al Mandeb, por el que transita el 40% del tráfico marítimo mundial. La base servirá para asegurar sus intereses económicos y posicionar el gigante asiático como una gran potencia mundial. El aumento de los lazos económicos podría conducir a una mayor voluntad política y cooperación militar. Está por ver si EE.UU. va a mantener su posición dominante y como afectara a la UE y su estrategia   al ver su patio mediterráneo y sus conexiones con la orilla  sur y oriental controlados por empresas estatales chinas.  

El camino no está claro, las relaciones son complejas en la era del comercio político. China intenta establecer una nueva ruta de la seda de los negocios, el Dragón sigue su máxima de no tener miedo de crecer lentamente, solo teme estar parado.

El  Periódico de Catalunya, Página 8 Opinión, Miércoles, 4 Mayo 2016

miércoles, 4 de mayo de 2016

Arabia Saudita: revolución silenciosa

  Economía Digital, 28/04/2016


http://www.economiadigital.es/es/notices/2016/04/argelia-y-espana-no-faltan-recursos-sino-ambicionarabia-saudita-revolucion-silenciosa-83480.php

Arabia Saudita anunció el 25 de abril su tan esperada visión económica, un plan que esboza las grandes reformas para reducir su dependencia de los hidrocarburos y establece la agenda social para los próximos 15 años.

El plan, que llega con 10 años de retraso, se basa en posicionar el reino como una de las grandes potencias regionales favorecida por su capacidad de inversión masiva y su ubicación estratégica.

El Príncipe Mohammed, el  joven y nuevo  hombre fuerte que dirige la agenda económica  reveló que 'Arabia Visión 2030' pretende  transformar el país y situarlo entre los inversores globales y diversificar su economía lejos del crudo en 2020.

La nueva hoja de ruta esboza una estrategia para una economía post petrolera, que incluye mayor participación del sector privado, reducir el gasto público, impulsar cambios para diversificar los ingresos en lugar de una total dependencia de un solo producto como es el petróleo mediante la introducción de impuestos, una revisión de los subsidios y la limitación de los salarios del sector público, o  privatizar una serie de sectores y actividades económicas.

Y lo más importante, vender una participación del 5% de Aramco, la mayor empresa petrolera del mundo, y con los ingresos obtenidos que podrían alcanzar los 2 billones de dólares crear el fondo soberano más grande del mundo.

Trata de cambiar el país y pensar de forma diferente. No será una tarea fácil, pero los jóvenes dirigentes entienden los desafíos que tiene la economía y lo que está por venir.

La Visión 2030 ha tranquilizado el mercado al presentar un plan para reducir la vulnerabilidad de la crisis del petróleo y crear un instrumento para la rendición de cuentas. Pero la implementación de este ambicioso programa necesitará un amplio apoyo de los diferentes segmentos de la sociedad, y los cambios estructurales requieren decisiones significativas de largo alcance. Estos factores serán determinantes para el éxito.

El cambio económico y social también requerirá una recalibración completa de la relación entre la ciudadanía y el Estado. El alarmante aumento de Daesh es una advertencia de las consecuencias de no contar con la gente, especialmente los jóvenes.

Tendrán que repensar los métodos tradicionales de consulta y  encontrar una manera de acomodar las preocupaciones de una generación con una mentalidad independiente y más exigente de sus mayores.

La población saudí es de 24 millones, el 70% tiene menos de 30 años, y el 37% menos de 14 años y llegará a 40 millones a finales de 2030. Las expectativas de vida de los jóvenes están cambiando rápidamente por la exposición a las redes sociales, alimentando una creciente desconexión entre ellos y la vieja élite gobernante.

Mientras, los grupos extremistas intentan explotar este abismo. Así, sin un proyecto de desarrollo, las autoridades no serán capaces de  cumplir con las expectativas de sus ciudadanos.

La economía tendrá que acomodar un número creciente de personas que buscan empleo. Necesita crear 4 millones de empleos en los próximos años para absorber los nuevos entrantes en el mercado laboral.

La caída de los ingresos ha agravado las altas reservas de Arabia Saudita alrededor de 650 mil millones de dólares. Su deuda representa sólo el 5% del PIB, pero el déficit presupuestario se ubica en el 15% de la riqueza nacional, y el gasto militar crece del 7% del PIB en 2012 al 10% en 2015.

El tamaño de la economía saudí se ha cuadruplicado durante los últimos 10 años, ocupando el lugar 19 a nivel mundial, el tercero en reservas de activos exteriores del mundo. Es la mayor economía de la región con el 25% de participación en el PIB total.

Arabia Saudita vive una revolución silenciosa, fruto de una profunda reflexión interna y grandes convulsiones empujadas por una situación regional explosiva.

El impacto de la caída de los precios del petróleo, y el cambio de bando de sus históricos aliados internacionales les ha despertado y el reino se ha embarcado en varias batallas: una contienda peligrosa con Irán, la guerra en Yemen y la batalla estratégica con los proyectos de extracción de petróleo de esquisto. Además trata de competir con Rusia en el mercado europeo.

De momento el plan solo afecta a la economía y no al sistema político, muy cuestionado a nivel internacional. Es importante que el reino no pretenda cambiar todo para que nada cambie.

La Visión 2030 puede tener éxito y una mayor influencia regional, pero no puede soslayar que tiene en su casa algunos problemas difíciles que debe abordar, como la demanda interna de reformas, los derechos básicos, los derechos de la mujer y la democracia que serán claves para predecir el futuro. Con independencia del resultado, el desafío a largo plazo no va a desaparecer. El éxito en Arabia Saudita ayudará a otros países árabes y musulmanes a  mover fichas  hacia adelante.